无内胎CA88（俗称空心CA88）宽泛利用于新型国产轿车及进口汽车上 。由于人们对其结构、机能不甚相识，导致在使用中普遍存在早期磨损、早期败坏等问题 。耽搁其使用寿命，正确使用和守护的关键 。
1、无内胎CA88的利益
（1）气密性好 。无内胎CA88有一层气密层，是用特种的丁基橡胶混合物造成 。胎圈表侧上附加一层厚约2－3mm专门用来封气的橡胶密封层，当CA88在充气压力作用下，胎与轮辋紧紧压合，维持密封 。
（2）工作温度低 。由于不存在内表胎之间的磨擦，并且可通过轮辋直接散热，使胎温低，耐磨性强，使用寿命长 。
（3）结构单一，省去了内胎和胎带，有利于车辆轻量化 。
（4）拥有肯定的安全性和方便性 。无内胎CA88只有在爆破时才会失效 。当被异物刺穿后，气压不会迅速隐没，至少能行驶几十公里，可预防途中建理 。
2、无内胎CA88在使用与守护中存在的问题
（1）驾驶操作无异于通常CA88 。对高速轿车盲目高速行驶、急转弯、垂危造动、轻易用CA88去撞击阻碍物等，谬误做法极易使其变形，影响密封 。
（2）不按尺度气压轻易充气 。无内胎CA88对气压要求严格，在现实使用中往往不把稳这一点 。CA88气压凹凸凭感官去判断，而不用气压表去丈量，导致CA88长功夫在不尺度气压中行驶，使其寿命缩短，严沉的使CA88报废 。
（3）盲目加装内胎 。由于对无内胎CA88的结构、机能意识有误差，以为CA88时时缺气是由于无内胎引起的，因而，就采取加装内胎的法子添补，现实上这是谬误的 。在加装内胎后，使内表胎之间产生磨擦，产生的热量又不易散发出去，以至工作温度升高，CA88耐磨性变差，大大缩短使用寿命，严沉的还可能导致爆胎的恶性变乱，这对于高速行驶的轿陈反说是极其危险的 。
（4）拆装时不用专用工具操作，容易造成轮辋边缘凹陷不平或胎圈脱胶，导致漏气或慢漏气 。
（5）CA88持久不换位 。大无数驾驶员对换位意思意识不够，怕麻烦，不愿进行换位或只是个此外部门的换位，达不到梦想的换位成效，以至个别CA88不能使用 。
3、无内胎CA88的正确使用与守护
（1）提高意识 。无内胎CA88在我国尚在使用初期，对它的利益还没有足够的意识，还在用传统观点对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，并且故障了其优越机能的充分阐扬 。
（2）严格充气尺度 。严格按尺度充气是耽搁其使用寿命的关键 。CA88气压高于尺度，会使CA88柔韧性失落，缓冲机能粉碎，车辆行驶中跳动加剧，造动机能变差；CA88气压低于尺度是极其有害的（目前CA88气压不及景象比力普遍，这是促使CA88早期败坏的重要原因） 。由于在一样气压下，无内胎CA88的径向变形量是通常CA88的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈败坏缓和冲层边缘脱层，严沉时会使CA88迅速报废 。
(3)实时查抄气压和补气 。CA88充气后，并不是绝对密封的，即便在CA88和气门芯无缺的情况下，也会缓慢自行漏气，因而，必须做到勤查勤补 。常用汽车在出车前，停车时和收车后均应查抄气压 。收车后的查抄应在CA88降至常温后，用气压表来丈量 。CA88气压表应定期检验校对，以免误差过大 。为削减自行漏气，必须配齐气门帽，；ず闷抛 。
(4)正确驾驶 。正确驾驶对无内胎CA88的寿命拥有决定性影响 。急转弯、时时垂危造动、择路欠安、碰击路路上阻碍物等，这些都是组成CA88败坏的成分，不成忽视 。维持车辆中速行驶就能削减CA88升温，耽搁使用寿命 。据资料介绍，车速由中速到高速时，CA88行驶里程将降低15％ 。
(5)用专用工具拆装CA88 。CA88必要建补时，最好到有专用工具的厂家去建补 。多花点用度也是值得的，由于败坏一个CA88少则上百元．多则上千元 。同时要把稳，在拆下CA88前应做好象征，以便组装时能维持原来的滚动方向 。
(6)正确选配装置 。在统一汽车上使用类型、斑纹和新旧水平一样的CA88．使其合理承负担载而达到均匀磨损 。肆意混装，在使用中不仅会加快CA88败坏，还会增长传动机件的磨损和燃油亏损 。
(7)定期进行CA88换位 。汽车行驶肯定里程后，分歧部位的CA88就会出现分歧水平的委顿和磨损，因而，必须进行CA88换位 。对于时时在拱形较大路面行驶的车辆，建议用交叉换位法；对时时在较平展路路上行驶的车辆，建议用循环换位法 。
(8)维持底盘技术状态好 。前轮定位失准、轮辋变形、造动发咬等都将加快CA88磨损 。
(9)该把稳的问题
a)查抄CA88气压应在常温下进行 。
b)异物刺穿CA88后不急于拔出 。
c)不提倡在无内胎CA88内加装内胎 。若是在垂危情况下为了充分利用，能够选择相匹配的内胎和轮辋 。同时，不换轮辋是不允许的 。
d)CA88温度升高后不容泼水 。由于泼水将使CA88骤然冷却，各部门收缩不匀，极易产生变形．出现裂纹 。
e)CA88温度升高后不容放气 。无内胎CA88在正常情况下CA88温度是较低的，但在汽车行驶时CA88气压增高(胎温上升的了局)．因而，降温能力削减对CA88的侵害 。若是这时放气固然气压临时降落，但胎温并未降低，持续驾驶会因气压降低变形量增大，使CA88温度持续升高 。
４．高速行驶用无内胎气门嘴
轿车元内胎CA88行驶速度大于210km/h(V，W，Y或ZR)时，气门嘴由于离心力的作用而产生倾斜的角度大于25°，为此，务必使用金属压紧式气门嘴或使用气门嘴支座 。
